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20251111

乌鲁ง ง木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ᑋᵉᑊᑊεïзᵒ ᵕ̈40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2ง ง013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化°꒰'ꀾ'꒱°科教中心，打造丝绸之路经济带核心ʚ ɞ区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

阿拉木图•ᴗ•人口近200万人，民航吞吐量规模在100°꒰'ꀾ'꒱°0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿εïз拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为•ᴗ°꒰'ꀾ'꒱°•重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户· ᴥ ·，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累· ᴥ ·计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中°꒰'ꀾ'꒱°亚五国实现全部通ᕱ ᕱ航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

“有些地区出现了多ʕ•̫͡•ོʔ个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽°꒰'ꀾ'꒱°꒰'ꀾ'꒱°°阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

体量不及西/****/安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积•ᴗ•40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最,。,。,。大的工程。